Era inevitable. Con el aumento de las llamadas por parte del secretario de Estado norteamericano, John Kerry, y el comandante militar de la OTAN, el general Philip Breedlove, entre otros, para que fuera enviado equipamiento militar por parte de Estados Unidos al régimen golpista de Ucrania, una serie de vuelos de carga ucranianos han aterrizado en aeropuertos de suministro militar de Estados Unidos y Europa recordando los días en que transportes no identificados surcaban las rutas aéreas del mundo entregando clandestinamente y simultáneamente armas a Irán y a las fuerzas rebeldes nicaragüenses.

En una repetición de las acciones de la Agencia Central de Inteligencia lanzando desde los aviones cargamentos de armas en la época del escándalo de Irán-Contra y de la más reciente pirueta de suministro a los rebeldes libios para derribar a Muamar el Gadafi, un Antonov ucraniano AN-124 (número de cola UR-82072), avión militar pesado de transporte, significado como «transporte de carga internacional» y que pertenece a la «Dirección de Transporte Antonov», sorprendió a los residentes de las cercanías del Aeropuerto internacional Nikola Tesla de Belgrado, Serbia, cuando aterrizó allí el 28 de enero de 2015. El avión ucraniano, la aeronave más grande del mundo, fue un espectáculo poco común en un aeropuerto de un país que en general apoya a Rusia en su conflicto con Kiev.

Kerry y Breedlove están hablando de iniciar un envío de armas de la OTAN que en realidad comenzó el año pasado. En septiembre de 2014, el presidente ucraniano, Petro Poroshenko, señaló que una serie de países de la OTAN se comprometieron a entregar armas a las fuerzas ucranianas, que consisten no sólo en las tropas ucranianas regulares, sino también en batallones irregulares apoyados por el multimillonario jefe militar ucraniano-israelí Ihor Kolomoisky, formados por neonazis, EEUU y otras fuerzas militares privadas y personal del ex-Israel Defense Force. En el momento de la cumbre de la OTAN de septiembre de 2014 en Gales, el asesor presidencial ucraniano Yuri Lutsenko dijo que Estados Unidos, Francia, Polonia, Noruega e Italia habían acordado suministrar armas a Ucrania, y Canadá reveló más tarde que también había comenzado la transferencia de armas a los golpistas de Kiev.

Las fuerzas militares de Ucrania han recibido tanta ayuda militar de la OTAN, asistencia y personal, que el presidente ruso, Vladimir Putin, dijo recientemente que el Ejército ucraniano está actuando como la «legión extranjera» de la OTAN. También hay informes creíbles que la OTAN ha facilitado al régimen de Kiev bombas de racimo mortales que se están utilizando en contra de la población civil de habla rusa en gran parte de la región de Donbass, al este de Ucrania.

El AN-124 que aterrizó en Belgrado parece haber estado transportando armas a partir de una serie de conocidas terminales aéreas de la OTAN utilizadas para tales fines. Tras llegar a Bucarest, Rumania, el 23 de enero de 2015, desde la isla italiana de Lampedusa, frente a la costa de Libia, la aeronave partió el 23 de enero hacia New Jersey, en Estados Unidos. Lampedusa fue una importante base para el suministro de armas de la OTAN a los rebeldes libios durante la rebelión de inspiración occidental y islamista contra el gobierno de Gadafi. Bucarest se ha convertido en una importante base para el apoyo militar de la OTAN a Kiev.

El 25 de enero, el Antonov partió del Aeropuerto Internacional Newark Liberty, Nueva Jersey, hacia Trondheim, Noruega. El 26 de enero, el avión de transporte de Ucrania dejó Trondheim hacia el aeropuerto de Prestwick, Glasgow, Escocia. El avión partió de Prestwick el 28 de enero y aterrizó el mismo día en Belgrado. Prestwick fue un centro de tránsito utilizado y preferido por la CIA para la entrega de los detenidos tras el 11-S.

Los Estados Unidos han colocado seis unidades de almacenamiento situadas en las montañas de la región central de Noruega, Trøndelag, con capital en Trondheim. Equipo militar, incluyendo tanques y vehículos blindados de personal, se almacenan en dos estaciones de la zona, de la Fuerza Aérea de Noruega, una de ellas co-ubicada con el aeropuerto de Trondheim Værnes, donde el Antonov ucraniano aterrizó el 26 de enero de 2015.

El destino del Antonov después que salió de Belgrado fue Mombasa, Kenia, vía Atenas. Fuentes serbias relataron que el avión transportaba “carga especial” de armas. Es concebible que el UR-82072 dejó en Atenas, para su posterior envío a Ucrania, armas cargadas en los aeropuertos de la OTAN de Lampedusa, Glasgow y Trondheim, así como material serbio colocado a bordo en Belgrado y, tal vez , las armas norteamericanas almacenadas en Picatinny Arsenal en el condado de Morris, Nueva Jersey, en el Departamento de Defensa especializado en armas y Municiones, y en la Estación Naval de Armas de Earle, Nueva Jersey. Las dos bases de armas están en las proximidades de Newark Liberty International. El AN-124 está basado permanentemente en el Aeropuerto Gostomel de Kiev. La visita del avión al aeropuerto de Newark se decía que era «raro» por los observadores de aviones locales.

Desde que estalló la lucha entre las fuerzas ucranianas y los separatistas de habla rusa en el este de Ucrania, el misterioso AN-124 ucraniano ha sido visto por todo el mundo, probablemente recogiendo armas. El 18 de junio de 2014 fue visto en el aeropuerto internacional Ben Gurion de Tel Aviv. Antes de eso, fue visto el 22 de mayo de 2014 en Las Palmas, Islas Canarias, en una posible parada de abastecimiento de combustible. El 1 y el 6 de enero de 2015 y el 23 de noviembre de 2014 fue descubierto en Leipzig/Halle, aeropuerto de Alemania; el 2 de julio de 2014 estaba en Luqa Internacional de Malta (Malta fue otra plataforma para los suministros de armas a las fuerzas anti-Gadafi durante la guerra civil de Libia); y el 15 de abril de 2014, en Francisco Sa Carneiro Aeropuerto, Oporto, Portugal, y una semana después, el 27 de abril, en Schwechat de Viena. En junio de 2014, el avión de transporte de Ucrania estaba en el aeropuerto Logan de Boston, Tulsa Internacional en Oklahoma (la casa de Tinker Air Force Base, un importante centro de logística) y en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (cerca de los Sistemas de Helicópteros de Boeing en Ridley Park, Pennsylvania). Se informó que el avión ucraniano llegó desde Ben Gurion en Tel Aviv para recoger un helicóptero Agusta Westland ICH-47F Chinook, con licencia de Boeing, para el ejército italiano. Sin embargo, cualquiera puede adivinar qué recogió el avión ucraniano además del Chinook para Italia y donde puede haber ido a parar esta «carga extra».

El 14 de mayo de 2014, el Antonov ucraniano fue visto en el Aeropuerto Internacional de Calgary en Alberta. Calgary es un nexo importante para el complejo militar-industrial de Canadá y los Estados Unidos, acogiendo la división de producción de misiles y plantas de producción de la ametralladora giratoria Falange, equipos infrarrojos y la focalización de los vehículos blindados de la producción de Raytheon Canadá, General Dynamics, Harris Corporation y fábricas de Novatel que producen equipamientos para sistemas Aviónicos de comunicación por satélite.

También en junio de 2014, el trotamundos ucraniano de transporte de armas fue visto en el aeropuerto internacional Ted Stevens de Anchorage, Alaska. En junio de 2014 también fue visto en Buenos Aires. En octubre de 2013, justo un mes antes del estallido de las protestas de Maidan en Kiev, con el apoyo de la CIA y el Departamento de Estado, el UR-82072 fue visto en la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional de Dulles, que se encuentra en medio de un complejo industrial militar y de inteligencia estadounidense que incluye la CIA, operaciones de la Agencia Logística de Defensa y los principales contratistas de guerra como Boeing y Lockheed Martin. Dulles también alberga una base militar alemana en suelo americano.

El 4 de abril de 2014, el portador de armas Antonov fue visto en el Aeropuerto Internacional de Portsmouth, la antigua Base Aérea de Pease, que ahora es una base aérea de la Guardia Nacional de New Hampshire. Se dice que venía de Dakar, Senegal. Sin embargo, una de las tácticas más comunes de los militares de la CIA y los Estados Unidos durante el apogeo de Irán-Contra era presentar planes de vuelo y facturas de embarque falsas. El Mossad de Israel ayudó en el traslado clandestino de armas de los Estados Unidos, como el TOW misil anti-tanque, a Irán.

En septiembre de 2014, el transportador de armas ucraniano fue descubierto en una pista de aterrizaje del aeropuerto internacional de Tbilisi, en la República de Georgia. No muy lejos había un avión C-17 Globemaster de carga de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que supuestamente hizo una entrega de armas a Georgia. La proximidad del transportador pesado de armas ucraniano al avión C-17 en el aeropuerto de Tbilisi coincidió con la cumbre de la OTAN en Gales.

No hay duda de que Breedlove, un impenitente de la Guerra Fría, había autorizado previamente la transferencia de armas de la OTAN a Ucrania a través de Tbilisi. Georgia y Ucrania han formado una «alianza de aspirantes a miembros de la OTAN» contra Rusia en una primera línea que se extiende desde Osetia del Sur, a través de Abjasia, por el este de Ucrania y Crimea , a la República de Transnistria en el norte de Moldavia. Es esta línea que los planificadores de guerra de la OTAN ahora sueñan con enfrentar directamente a tropas autóctonas y rusas que protegen la independencia del grupo de estados de Osetia del Sur, Abjasia, Donetsk, Lugansk y Transnistria, y también el flanco sur de Rusia, incluyendo la república autónoma rusa de Crimea y la ciudad federal rusa de Sebastopol.

Está claro que desde las llegadas y salidas del transportador de armas gigantesco de Ucrania, los comentarios de Breedlove sobre armar a Ucrania con armas letales eran ex post facto. Una vez más, los Estados Unidos han optado por una estrategia temeraria de guerra sobre diplomacia. Y, una vez más, se pagará un precio terrible en términos de sangre y dinero.