“Weasel wording” és una expressió anglesa que es pot traduir com l’ús de “paraules i frases destinades a crear la impressió que s’ha fet una declaració específica i/o significativa, quan en realitat només s’ha comunicat una afirmació vaga o ambigua, permetent que el sentit específic sigui negat si la declaració és qüestionada.”… “Algunes ‘weasel wording’ també poden tenir l’efecte de suavitzar la força d’una declaració potencialment carregada o polèmica a través d’alguna forma d’eufemisme.” (Gary Jason 1988)

Una cosa s’ha de dir obertament: aquest informe no menteix.

Simplement no pot mentir, ja que no hi ha res de nou en ell. Jo no he vist mai un informe tan buit de sentit sobre un accident d’avió. El que és una sorpresa, però, és la diplomàcia de l’informe, la tria sofisticada de les paraules, que es perd en la terminologia ambigua.

Probablement va ser planejat d’aquesta manera, de manera que cada part pugui seguir defensant amb entusiasme la seva versió del que va passar.

Fem una ullada més de prop a aquest informe.

Al principi ens trobem, com és habitual, amb declaracions detallades sobre l’avió, a qui pertanyia, que es trobava en perfecte estat i detalls sobre la tripulació.

Qüestions tècniques o les condicions meteorològiques s’exclouen com a causes de la caiguda.

A continuació, confirma que els registradors de vol estaven pràcticament intactes i que no han estat manipulats.

L’informe continua amb la descripció de les restes escampades en una àmplia zona i d’aquesta observació s’extreu la conclusió sorprenent que aquest avió havia volat en l’aire.

Demano disculpes pel lleuger sarcasme, però no tindré més remei que seguir fent alguns comentaris sarcàstics sobre aquest “informe”.

14 minuts de silenci a la cabina és absolutament impossible

S’informa que la secció de la cabina probablement va ser completament trencada des de l’avió, ja que va caure gairebé verticalment des del punt de bombardeig a terra i es troba a certa distància de les altres restes.

L’informe indica que els danys causats per forces externes es van registrar gairebé exclusivament a la part davantera de l’avió, és a dir, la cabina del pilot, i això va portar a la desintegració de l’aeronau.

Fins aquí tot bé, res de nou. Llavors hi ha una transcripció de la comunicació per ràdio entre l’MH017 i el control del trànsit aeri presa de la gravadora de veu.

En aquest punt, l’expert comença a preguntar-se a si mateix certes qüestions.

La transcripció de la comunicació per ràdio comença a les 13:08:00 i acaba a les 13:22:02, un espai de temps de 14 minuts.

Des de la meva experiència com a capità d’avió no em puc imaginar que durant 14 minuts no hi hagi altres diàlegs o sons recollits a la cabina per la gravadora de veu.

Quan la cabina rep transmissions de ràdio d’altres aeronaus, també són registrades pel dispositiu. Com ja he dit, no hi ha mentides, però amb tota probabilitat, no es diu tot. La conclusió publicada assenyala que:

“La comunicació de la tripulació no va donar cap indicació que hi havia alguna cosa anormal en el vol.”

Tot va ser normal, però la possible (i molt probable) conversa a la cabina s’ha ocultat, així com les transmissions de ràdio d’altres aeronaus.

Objectes d’energia alta i altres formulacions confuses

La conclusió d’aquest informe és un bon exemple d’una situació en la qual un sap alguna cosa amb certesa, però els fets es presenten de tal manera que no es revela res:

“El dany observat en la secció davantera de l’aeronau sembla indicar que l’aeronau va ser penetrada per un gran nombre d’objectes d’alta energia des de fora de l’aeronau. És probable que aquest dany portés a una pèrdua de la integritat estructural de l’aeronau que va conduir a una ruptura en vol”.

Ahà! diu el lector sorprès. Això ja ho sabíem. Hem de fer una ullada més de prop a aquesta conclusió. De fet, no és una conclusió.

L’informe parla de possibilitats i probabilitats: “sembla indicar”, “és probable”. Però aquesta és la part menys enigmàtica.

Les formulacions “penetrat” i especialment “objectes d’alta energia” són interessants. No està clar fins a quin punt aquests “objectes” van entrar, o fins i tot si van passar per tota la cabina i van sortir per l’altre costat de la mateixa, per tant “penetrant” completament la cabina. La imatge de fons de la secció de la cabina que es mostra en aquest informe és de menor qualitat i a menor escala que la que jo vaig proporcionar i vaig publicar en la meva anàlisi.

“Weasel Wording”

Una vegada més cal assenyalar: L’informe no menteix, però la Comissió mostra menys informació de la que disposa.

El terme “objectes d’alta energia” és totalment “original”. Què és això?

Jo mateix conec aquest terme des de l’astrofísica o la física quàntica. Altrament, no l’he vista utilitzar en el context de l’aviació o dels accidents d’avió. Llavors, com s’ha d’entendre aquest concepte? Li vaig preguntar a persones de parla anglesa sobre això. Em van respondre espontàniament bales, projectils de canó o de moviments ràpids dels trens de mercaderies. També van assenyalar que aquest terme és inusual en termes “normals”, col·loquials, excepte en l’astrofísica o la física quàntica. Aquesta estranya redacció ho deixa tot obert.

Llicència d’interpretacions – L’explicació sembla diferent

Els que volen seguir la descripció occidental poden concloure que un míssil terra-aire descarrega “objectes d’alta energia”. Aquesta és precisament la interpretació que he observat en els mitjans alemanys avui.

Els nostres diaris estan recitant com un credo la versió americana de la causa del desastre, emesa immediatament després de l’accident de l’MH017, en afirmar que el present informe confirma que el Boeing 777 va ser abatut per un míssil terra-aire.

Això no és exactament el que diu l’informe, però es permet aquesta interpretació – i aquesta és probablement la causa d’aquesta elecció molt flexible de les paraules. Tothom pot interpretar el que vulgui creure d’acord al seu propi gust. Sobretot si no són parlants nadius d’anglès que espontàniament pensen en bales.

 Aquest “informe” no val ni el paper en què està escrit.

Això no és sorprenent, ja que el govern de Kíev Maidan havia de donar el seu permís sobre allò que podria ser publicat.

L’informe deixa obert tot el que en realitat podria contribuir a una explicació. L’MH017 podria haver estat tocat per un míssil, ja sigui terra-aire o aire-aire. Podria haver estat abatut per un avió de combat o, sarcasme, d’acord amb els termes de l’astrofísica o física quàntica, per un gran nombre d’“objectes d’alta energia” que van caure sobre la cabina des dels confins de l’univers.